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大陸啟動4天加長版「五一假」迎1.6億遊客
大陸將五一假期，從原本的1天加長到4天連假，引爆了全民出行熱潮！大陸全國最熱門的旅遊景點就是杭州西湖，西湖景區第一天果真迎來了大客流；而廣州則是大陸全國第一名的熱門旅遊城市。另外，二線城市蘇州也擠進了前五名熱門旅遊城市中，為了疏導人流，拙政園、獅子林和蘇州博物館，今年首次採用實名制分時段預約制。大陸預估這次的五一假期，將帶動國內旅遊人次1.6億人，規模更勝清明假期。景區工作人員：「觀光車來了，往旁邊讓一讓。」疏導遊客動線，蜂擁而至的人潮，連西湖斷橋也被擠得水洩不通，湖邊更站滿了拿著手機拍照的遊客。景區工作人員：「以我自己的經驗判斷，至少是雙倍以上的客流量，今天因為只是小長概念護士二件套捆綁裝扮組﹝手銬環+眼罩﹞假的第一天，可能很多遊客還在路上。」大陸五一假期，從1天變成加長版的4天連假，民眾遊興大增，杭州西湖更是大陸國內頭號的熱門旅遊景點；而五一假期大陸全國十大熱門旅遊城市，第一名則是廣州，前五名中，蘇州超越了深圳和上海，是唯一入選的二線城市，因此，今年在五一假期前，包括蘇州博物館、拙政園和獅子林，三大景區，就宣布推行實名制分時段預約。景區售票人員：「預約的話你可以先掃一下，這個二維碼，然後提前一天預約。」沒預約不得入園，拙政園限制每小時3千位遊客，獅子林每小時2千5百位遊客，蘇州博物館每小時更是只有600位名額。遊客：「通過預約，它可以控制一下人流，不會比較集中，這樣的話，避免拍照的時候人山人海的情況。」這次五一假期，預計帶動大陸國內旅遊人次1.6億人，規模比清明假期還高50%，旅行社從3月22日官方確定要延長五一假期後，天天都有民眾上門詢問行程。旅行社人員vs.遊客：「我們家四個大人，四個大人帶孩子嗎？四大一小，我給您查一下機票。」以4小時飛行時間的海外國家，特別受歡迎，包括泰國、日本、越南、印尼在內，機票都有不小漲幅。騰邦旅遊集團公司副總裁 陳澎葰：「我們預計是有20%到30%的增幅，國際這一塊呢，因為東南亞的傳統的這種線路，包括就是泰國，那還有就是一些海島遊，這一類型的產品會保持去年的基礎上，會有預計15%到20%的一個增長。」趁著假期出國散心，五一假期期間，北京首都機場，預計發送旅客109.2萬人，每天超過27萬人次；運力加大的，當然還有大陸鐵路運輸，鐵路預計發送6820萬人，平均每天發送旅客1364萬人，增長10.9%，上海站點更是提前一天4月30日傍晚，就湧現搭車人潮。旅客：「行程目的地是廣州，然後先去南京，然後還有朋友在那邊一起碰頭，然後從南京出發。」旅客：「盡量避免高峰期。」公路車流也是提前出現，從上海要出城上高速公路的路段，從高空俯瞰，擁堵車輛在夜空中形成燈海，跟另一邊要進城的車道，空無一車形成強烈對比。上海東方衛視記者(2019.04.30)：「(4/30)現在是晚上9點多，那麼作為通往G40方向的必經之路，五洲大道目前我所在的這個位置，已經出現了3公里的長段擁堵了，整個3公里通行的時間，大約要半小時左右。」上海地鐵更是刻意在假期前一晚，延長營業時間。上海地鐵站長：「平時的話我們上行末班車是10點58分，然後今天延時運營上行的末班車是0點16分，然後下行的話我們平時的末班車是23點08分，然後今天的延時運營是0點28分。」到深夜都還有車搭，乘客不用再趕車，上海新天地就利用這點，許多商家營業到10點半才打烊，藉此有了夜間經濟。Manito新天地店店長 何妍：「基本上像這個時間段，晚上會成交兩到三筆，是很正常的。」Drivepro店員 王晟：「會因為地鐵(運營)時間延長了嘛，他們也不會去在意(趕不上)最後一班末班車，他們可以放心地購物。」假期刺激內需消費，大陸今年第一季，31家A股上市的餐飲旅遊公司，淨利潤同比增長的就有17家，超過半數。藉著五一假期，大陸全民出行熱潮再度被點燃，假期經濟效應正發燒。
中龍鋼鐵灰運彰化？ 環保署：未定案
【台灣醒報記者鄭羿菲台北報導】彰化縣還能承受更多污染物嗎？「台中中龍鋼鐵未經環評，竟委託彰化台灣鋼聯處理含重金屬、戴奧辛等重量級毒物的集塵灰，完全是便宜行事。」時力主席黃國昌1日在記者會上批評。環保署綜合計畫處簡任技正呂雅雯則說，「中龍文件申請至今仍未收到，環保署還未定案准許，而台灣鋼聯的申請書在2週內評估，是否需環評。」
黃國昌1日在「偷渡煉鋼毒物，環保署別放水」記者會上表示，煉鋼廠以「電弧爐」煉鋼產生的集塵灰中，含有戴奧辛、重金屬等對人體造成嚴重傷害的污染物質，台中的中龍鋼鐵卻打算未經環評變更等行政程序，將集塵灰運往位於彰化的台灣鋼聯處理，說好聽是委外，但實際上卻是繞過環保署「便宜行事」。
「中龍在2012年簽訂的第二期擴建計畫環評中，承諾要百分百在廠內處理集塵灰，如今反悔不在廠內處理，難道不需向環保署提變更環評嗎？」時代力量總召徐永明補充說，根據現行環保相關法規，環評內容若要改變，必須向環保署提出變更，但至今環保署仍未收到相關申請，且從台中運到彰化的路線，理應也要做環評，才能保障民眾不受污染傷害。
彰化縣環保聯盟總幹事施月英指出，處理環境廢棄物需要嚴謹審查，而台灣鋼聯通過的環評書內，僅准其處理民間12家鋼鐵業者的廢棄物，並不能處理名單外的中龍廢棄物，中龍每年生產至少10噸的有毒廢棄物，台灣鋼聯打算額外接手處理，需更詳細的向社會說明，如何才不影響彰化縣的居民健康。
呂雅雯表示，中龍要委外處理集塵灰，確實需要向台中市政府環保局提出申請，但至今還未收到申請變更文件，而台灣鋼聯的申請已透過經濟部工業局送抵環保署，未來2週內將審慎評估，看是否還需要提出完整的環評，在未經允許的情況下，兩廠若外運將屬違法，未來會派環境督察總隊到現場監督、稽查。
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