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長榮空服員擬罷工 交部喊話:考量旅客及飛安理性協商
桃園市空服員職業工會下周啟動長榮黑魂名器-22歲緊致顆粒型 MSSEX自慰套(隨贈潤滑油)空服員罷工投票,工會今天到交通部向政務次長王國材陳情,表達工會堅持「禁搭便車條款」及「勞工董事」的訴求。交通部表示,希望雙方考量旅客權益及飛航安全尋求共識,化解爭議。桃園市空服員職業工會今日拜會交通部,就長榮空服員勞資爭議及罷工投票等案交換意見。交通部長林佳龍指派次長王國材率民航局長林國顯等所屬單位主管接待。. } }); } 交通部呼籲,勞資雙方優先考量旅客權益與飛航安全,回歸理性協商,就可能替代方案積極尋求共識,有效化解爭議。針對工會主張爭取權益應為會員專屬的「禁搭便車條款」,資方以「組員資源管理」恐影響組員之間和諧合作等考量,憂慮恐將影響飛行安全,工會表達禁搭便車攸關工會永續發展且無涉飛安等訴求。對此,交通部表示,理解工會主張的立場,是希望促進工會永續發展,也以飛航安全為最大考量,交通部、民航局及勞資雙方都必須避免任何可能影響到飛行安全的因素,或任何跟飛航操作有疑慮的措施,盼雙方在勞動權益及飛航安全尋求最大交集。另有關工會訴求公司設置「勞工董事」,交通部表示,理解工會關心員工權益的立場和需求,但目前公司法並無設置勞工董事的規定,過去立法院也曾討論,但因涉及整體公司治理制度的檢討,未有共識。交通部將請民航局研議在依民航法第49條之1的規定所訂定「民用航空運輸業公益性獨立董事設置及應遵循事項辦法」中,對航空公司應設置公益性之獨立董事的資格之一,納入勞動議題專業,以保持超然獨立地位及公正態度,促使運輸業善盡維護飛航安全及保障消費者權益社會責任,並請航空公司研議加強勞資互信的互動機制。交通部強調,長榮航空勞資雙方多次表示未曾放棄協商,應有協商空間,盼雙方以維護飛航安全及旅客權益為首要考量,在勞資和諧與企業永續之前提下,能各讓一步,秉持理性、互信、平等與耐心繼續溝通,積極縮小差距、化解歧見,儘速達成共識,共創旅客、員工與企業三贏局面。長榮空服員罷工在即,傍晚桃園空服員職業工會代表監事曲佳雲(左)、副秘書長周聖凱(右)等人抵達交通部,與交通部次長會談。記者許正宏/攝影 分享 facebook



 松山機場隨時可遷 柯P:就看交通部決心


今年首都選戰「群雄並起」,松山機場遷移再度成為北市選戰熱門議題,台北市長柯文哲也主張應該拆遷,不過此事涉中央權責,恐要等到桃園機場第三航廈道完工後再討論。北市府昨坦言,2020年達成有困難,遷建時間恐延長到2025年前。對此,台北市長柯文哲今天受訪表示,只要桃園機場準備好,松機是隨時都可以遷,就看交通部的決心,因為主導權在交通部,不在台北市政府,他雖主張遷松機,但時程是交通部決定,他也沒辦法。

台北松山機場是台灣首座機場,1936年啟用後,與桃園國際機場同為台北的聯外機場,總面積約2.13平方公里,但因機場周邊限高規定,也抑制周邊地區的發展。松山機場遷移再度成為北市選戰熱門議題,從地方里長、民代,到這次台北市長參選人姚文智、丁守中、李錫錕、張顯耀、鍾小平等人皆支持松山機場遷移。

柯文哲2015年曾喊出「2020松山機場遷建、首都空間解嚴」,不過北市府內部評估,中央態度不積極,且對遷建時程不明,僅表達等桃園機場第三航廈及第三跑道完工後再討論,因此市府擬將遷建時間延長到2025年前。

台北市長柯文哲今表示,只要桃園機場準備好,松機是隨時都可以遷,就看交通部的決心,但因為主導權在交通部,不在台北市政府,他雖主張遷松機,但時程是交通部決定,他也沒辦法。

至於民進黨參選人、立委姚文智也主張松山機場遷移,認為機場位於市中心,恐有飛安疑慮,他提議將松機變成「大中央公園」。李錫錕也贊成遷建,盼將松機用地打造成「特區」,不僅可以規劃一個相當於大安森林公園的綠地,甚至可以打造5萬戶公宅。過去曾反對遷移松山機場的國民黨參選人丁守中,這次參選後政見又大轉彎,他認為,桃園機場捷運開通後,松機可廢除或遷建,改作為中繼國宅、經濟發展營運中心。

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