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商品訊息簡述:

習慣被人服務　「溫度」成無人化瓶頸
台灣無人科技的腳步，可能比你我想像的都快，像是首座符合國際正規的，封閉式自駕車示範場，就座落在台南高鐵站旁，設計13種台灣路況，讓無人車上路前能實際練兵。另外座落在台北巷弄，也有一間機器人牛肉麵店，從點餐到出菜一條龍，平均2分40秒就能完成一碗。不過專家點出，消費者還是習慣有溫度的服務，因此能否兼顧「人味」，就決定無人化推展的速度。記者李頂立：「頂立現在的心情有點興奮有點緊張，為什麼呢？因為我　們現在坐上的是成大的自駕車，也就是說完全不用靠手來操作就會自己在路上行走，好林博士，我們現在可以出發了。」電腦設定完成，一鍵按下車子緩緩起步。從直線轉進彎道，拐進圓環，進入下一個路口，還能變換車道，全程不干預操作，駕駛座上的林博士，甚至可以抽空回賴。時速大約10-15公里，坐在車上一路還算平穩，但這時遠遠的好像出現了障礙，我們趕忙下車，讓自駕車自己表演。記者李頂立：「在一般道路上，我們有時候會遇到，行人或是障礙物，這個時候該怎麼辦呢？你可以看到在我旁邊有個仿真假人，看起來沒什麼特別，不過它的材質可是有玄機，因為當光打到它表面上反射出來的程度，其實和打到人體的皮膚是差不多的，您可以看到現在自駕車，已經緩緩的朝我們開過來了，當它偵測到人的時候，大概在五公尺左右的地方，就會自動的停下來。」成大電工博士後研究林博士：「我們是透過這個上面光達來做定位，等於是你這邊看到的這種，橘紅色的是每秒鐘打30萬點，在這個周遭的環境，它已經有秀出一個行人，然後我們有偵測到它的距離，變成說我們知道在某個距離內，我們就會慢慢煞車。」位於台南高鐵站旁，這個將近2公頃面積，約3個足球場大的空間，正是全台第一座，符合國際正規的封閉式自駕車示範場，模擬的正是最台的場域。記者李頂立：「站在測試場裡頭，你不會覺得這是個封閉的環境，因為這邊的場景真的是太熟悉了，台灣的場景，台灣的鐵路環境，台灣的平交道，一共13項路況，在無人車上路之前，這邊就是最好的練兵場地。」像是進入隧道中，GPS和影像辨識可能失效，就能夠測試光靠其他圖資偵測，還能不能成功判別，未來還會進一步導入機車穿梭，讓環境更加在地化。科技部部長陳良基：「台灣的產業優勢，既然是電、電子電機電腦，這都是我們強項的話，自駕車在轉的過程裡面，我們應該把強項先導上去，現在的設計就是說，我們可以讓整車在這邊跑的時候，把台灣產業本來，要進入車領域的不太容易的，我都可以先在這邊做測試，得到測試練兵機會後，我就有機會可以架在將來世界的各大車廠。」完整收集無人車上路測試的各種數據，能夠強化資通訊和零組件產業　發展，其實台灣的無人化腳步，可能比你印象中，走得還要快。記者李頂立：「在我手上這碗牛肉麵，它的製作過程非常特別，我們現在就來拜訪它的師傅，其實就是在我後方，這兩根大大的機械手臂，怎麼製作的，我們把時間倒回兩分半鐘前。」機器手臂抓取生麵，丟入滾水烹煮，煮好後帥氣抖兩下瀝乾，加入牛肉，輸送帶往前推進，再灌入熱湯蔥花，一碗熱騰騰牛肉麵上桌。機器人牛肉麵店老闆曾偉峰：「餐飲業目前在做所謂，熱烹調這一段的部分，特別是煮麵的這一部分，年齡普遍偏高，因為高齡化的關係，他們普遍另一個職業傷害叫肌腱炎，那我們用機器人的部分，確實也可以解決它肌腱炎的問題。」從點餐到製作一條龍，平均只花2分40秒，如果四個麵槽同時開工，之後每30秒就能再出一碗，金融業出生的曾老闆，看準傳統餐飲業的人力痛點，奔走工廠開發出這套系統，透過實際營運持續優化、修正bug，只要顧好中央廚房統一備料，後製程都能透過機器人處理。機器人牛肉麵店老闆曾偉峰：「未來的想像空間是非常大，當然我們希望這個模式建立起來之後，我們當然也能快速的，把這個成功經驗複製出去，未來20年之後，我們都得思考一個問題，誰來為我們煮一碗熱騰騰的牛肉麵，機器不是取代人力，它是傳承人的智慧結晶。」雖然主打無人機台，但店內仍然保留兩名人力，一個備料、維護機器。另一個人工服務，曾老闆認為，傳統餐飲產業，仍然需要人的溫度，這也正是走入無人化，必須面臨的陣痛。感應進出、手機一刷就結帳，去年統一超商推出無人店，引起熱烈討論。不過如今實地走訪，除了零星觀望民眾，人潮明顯不如隔壁的一般店。政大特聘教授別蓮蒂：「以無人化在零售的應用來講，我自己會覺得目前無人化的應用，比較像是一個實驗或概念性，它暫時還不會到全面，因為零售服務既然談到服務，本來就需要有一些人的溫度，然後有很多的服務，其實還是要靠人來傳遞。」投入成本超過收益，統一將持續評估無人店效益，以一年開一家的速度，挑合適商圈展店，但目前策略重心，已經轉往智慧販賣機。記者李頂立：「中午的時間，就該來個熱騰騰的便當，很明顯的，我手中這個就是便利商店的飯盒，但日本KMP＊nemo靜音10頻USB遙控跳蛋-黑其實我並不是在實體店面買到它的，它其實是來自我旁邊，這個販賣機台，4度C的環境，存放各式各樣的生鮮商品，而它存在的目的，就是為了要取代實體店面，進入封閉式的辦公環境。」設置在實體店面附近，擴大消費族群，投放適合產品，透過互聯網，消費紀錄會回到店長的手機，東西賣完隨時補貨，目前全台總共有30台，期待上半年可以展店達到50台，這股無人化商機，還在蔓延科技部部長陳良基：「本來人跟人接觸的，我們要提供服務這一端的，也變成機器或環境來提供，那它跟人的感覺的，這一種介面的部分，以客戶為尊的想法來提供，這邊就是可能要，更多人文的思維進來才行。」面臨人口老化，新生兒減少，我們可以想像未來許多工作將會以AI取代，只不過在無人化高速發展，如何兼顧具有人味的服務，可能就決定了推展的速度。

 年輕人紛紛出走討生活 高雄正式邁入高齡社會

撰文＝陳若翠 （攝影／王明鈞）

（讀者投書－作者曾任高雄市前鎮區里長。本文不代表《信媒體》立場）

高雄市的人口數在去年7月底被台中市超越，高雄市長陳菊當時表示，「恭喜台中，並期許高雄與台中以及台北等所有縣市，一起追求具有自己價值與特色的第一大城。」高雄市的價值與特色是什麼？相信誰也說不清楚，不過，唯一可以確定的是，因為在高雄市討生活越來越不容易，年輕人當然只能選擇出走。

高雄市在民國99年12月25日縣市合併以後，人口最高曾在102年底達到277萬9877人，截至去年底的人口數是277萬6912人，4年內人口減少2965人，其中，去年減少2459人。反觀台中市，在99年底的人口數是264萬8419人，去年底的人口數是278萬7070人，7年的時間增加了13萬8651人。



高雄市的人口為何減少，台中市的人口為何成長？原因很簡單，因為年輕人在高雄市討生活不容易，在台中市討生活較容易。例如台積電的中科新廠，預計2018年底前完成3期擴廠案，可望為中科園區貢獻3000億元的年營收，還可創造5000個工作機會。

台中市拚經濟超越高雄

台中市經發局長呂曜志表示，目前重大投資招商案共計12大項、23件，總投資規模約達1200億元。台中市政府的國際招商還預先設定目標，並與國家整體政策相連結，例如前往日本與三菱重工供應商合作，將可以讓台灣從製造汽車的加工廠，升級到製造航太零組件產業，未來甚至希望可以直接與日本三菱重工或美國波音、歐洲空中巴士進一步合作。

陳菊2006年第一次參選高雄市長，提出的政見包括要成立「全球商情中心」、打造亞洲魅力的海洋首都，陳菊擔任高雄市長已經11年了，「全球商情中心」在哪裡？海洋首都又在哪裡？

全球前20大貨櫃港的排名，高雄港在2000年排名第3，2006年下滑到第6，2017年竟然掉到第15，這個「海洋首都」未免太掉漆了！尤其，「海洋首都」的街頭目前掛滿民進黨籍市長、市議員參選人的競選招牌，與眾多店面「租」、「售」的廣告布條形成強烈的諷刺，高雄市的經濟不景氣，如何能夠留得住年輕人？

高雄市勞工薪資六都墊底

根據勞動部「勞工退休金新制提繳概況」中的「平均提繳工資」統計，全台各縣市勞工在2017年8至11月份的平均月薪，最高是新竹市的54927元，其次是新竹縣49568元、台北市43504元、桃園市37921元、新北市35656元，高雄市才33062元，人往高處爬，高雄市的年輕人當然要往北部討生活。

高雄市如今除了陷入人口外流的窘境，更嚴峻的考驗是提早步入「高齡社會」。根據世界衛生組織WHO的定義，「高齡化社會」是指65歲以上的人口佔總人口比例達7％，「高齡社會」的比例是14％，「超高齡社會」的比例是20％。

根據內政部戶政司統計，全國65歲以上老年人口的比例，2017年底是13.86％，台灣踏進「高齡社會」只剩一步之遙。高雄市老年人口的比例在2010年底是10.29％，2017年底是14.22％，7年的時間不僅增加3.93％，老年人口的比例甚至超過全台的平均值。至於台中市由於人口增加，同時期的老年人口比例，僅是從8.69％提高至11.23％，高雄市如今面對人口老化的壓力，可以說是遠遠大過台中市。

陳菊政見有不少都跳票

民進黨執政的高雄市政府，未來能解決人口老化越來越嚴重的問題嗎？恐怕讓人感到悲觀，因為陳菊政見跳票的紀錄實在太多了。

以社會福利政策來說，陳菊在2006年競選高雄市長，提出要「免費為中高齡婦女施打子宮頸癌疫苗」，現在當了11年多的市長，這項政見迄今還未落實。目前全台有8個縣市，免費為國中、高中女生施打子宮頸癌疫苗，對不起，這8個縣市竟然也沒有高雄市。

陳菊2010年競選連任，她說高雄市的5大發展策略是「生態、經濟、宜居、創意、國際」，2014年競選連任時，宣示要將高污染、高風險的高雄市，改造成低污染和高價值產業的城市。

然而，市民看到的，常常是霧茫茫的一片，遠眺高雄市的地標「85大樓」，甚至只能隱約看到身影，陳菊宣示的低汙染城市在哪裡？高雄市的「生態、經濟、宜居、創意、國際」，難道是陳菊欺騙選票的口號？民進黨若要繼續執政，不應該再跳票或欺騙下去了。

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