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為東京奧運台日合作 賴清德拜會森喜朗等三位前首相
正在日本訪問的前行政院長賴清德十日一連拜會了海部俊樹、森喜朗、野田佳彥三位前首相。圖為與海部俊樹（前排左一）合影。 圖／賴清德行動辦公室提供 分享 facebook 正在日本訪問的前行政院長賴清德今日先後拜會了海部俊樹、森喜朗、野田佳彥三位前首相。協助安排其拜會行程的旅日膠彩畫家姚旭燈透露，賴清德因為為森喜朗諮詢健康狀況，行程有些延宕，讓野田等候。賴清德事後被問及拜會森喜朗時是否為森喜朗看診，賴清德表示，今天拜訪是希望可以促成台灣與日本在東京奧運的合作，也詢問了森喜朗的身體狀況，並給他信心。雖然森喜朗之前曾住院，但目前身體狀況很成人性愛不錯，日本醫療水平高，也給森喜朗很好的協助。他看到森喜朗狀況不錯，也邀請他有機會再到台灣旅遊。. } }); } 森喜朗是現任東京奧運組織委員會會長。賴清德表示，森喜朗本來就是台灣的好朋友，來台訪問時曾去過台南，兩人曾一起在八田與一紀念園區共同栽種櫻花，代表雙方的友誼，為了2020東京奧運時台日進一步合作，他以前也曾來拜訪過森喜朗。賴清德說，難得到日本訪問，希望盡量拜訪日本有影響力的政治人物，不分老、中、青，都盡量拜訪，聽取意見也尋求支持，增進台日關係，森喜朗也是其中一位。
待轉區淪待撞區？取消「機車兩段式左轉」車禍降40%
兩段式左轉到底是便民還是存在安全疑慮？日前桃園市議員王浩宇表示，自2016年起桃園市政府試辦取消禁行機車制度以來，在17個施行路段當中，機車車禍發生率可說是明顯下降，徹底推翻四輪族「車種分道較安全」的既有主張。
王浩宇在臉書發文表示，當初推「機車取消兩段式左轉」被前輩罵翻，但單就統計資料來看，自2016年試辦至今，2年多以來桃園當地17個測試路段的機車車禍發生率明顯下降，很多路段甚至下降30%-40%，證明我們的理論是正確的。
「政府要勇敢做對的事情。」王浩宇強調，發明兩段式待轉的日本都已取消相關規定，他將會以試辦成效作為提案依據，建議桃園市政府全面取消兩線道禁行機車制度，並視路況條件逐步調整整體道路規劃。
此外王浩宇也提出許多待轉區都設置在人行道前面，騎士待轉時難免經過斑馬線，常會與行人發生擦撞，實在非常危險，另外部分待轉區空間不足、位置設置不佳，尖峰時段等待左轉的騎士，常會被擠出待轉格，停在路中間，王浩宇認為，市府如果無法改善，就應先取消，不應該讓守法的機車騎士在路邊等著被撞，待轉區淪為待撞區。
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